Haydar Altıntaş’tan moto kuryeler için kanun teklifi: “Hiçbir sipariş insan hayatından daha değerli değildir”

Demokrat Parti Sözcüsü ve İzmir Milletvekili Haydar Altıntaş, motosikletle yapılan kurye ve dağıtım işlerinin “çok tehlikeli işler” sınıfına alınmasını öngören bir kanun teklifini TBMM Başkanlığı’na sundu. 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu’nda değişiklik öngören teklifle, motosikletli kuryelik işyerinin asıl faaliyet konusuna bakılmaksızın çok tehlikeli işler arasında sayılacak.

Mevcut uygulamada işyerlerinin tehlike sınıfı, işyerinin asıl faaliyet konusuna göre belirleniyor. Bu yüzden aynı işi yapan kuryeler, çalıştıkları işyerine göre iş güvenliği açısından farklı değerlendirilebiliyor. Teklifin gerekçesinde, bir restoranda çalışan moto kurye ile bir dağıtım şirketinde çalışan moto kuryenin trafikte aynı tehlikelerle karşı karşıya olduğu vurgulanıyor.

Teklif, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı’nın gerekli idari ve teknik düzenlemeleri kanunun yayımlanmasından itibaren üç ay içinde tamamlamasını da öngörüyor.

Esnaf kurye ve platform çalışanları da kapsamda

Teklifin gerekçesinde sektörde yaygınlaşan esnaf kurye ve platform üzerinden çalışma modellerine de dikkat çekiliyor. Gerekçede, kuryelerin farklı sözleşmelerle ya da farklı çalışma biçimleriyle çalışmasının işin taşıdığı tehlikeyi ortadan kaldırmadığı belirtiliyor. İş sağlığı ve güvenliği açısından belirleyici olanın sözleşmenin adı değil, fiilen yapılan işin niteliği olması gerektiği vurgulanıyor.

İki yılda en az 107 moto kurye hayatını kaybetti

Teklifin gerekçesinde, Kurye Hakları Derneği’nin Moto Kurye Ölümleri Raporu’ndaki verilere yer veriliyor. Rapora göre 2024’te en az 63, 2025’te ise en az 44 moto kurye çalışırken hayatını kaybetti. İki yılda hayatını kaybeden moto kurye sayısı en az 107’ye ulaştı. Gerekçede, Türkiye’de kurye ölümlerini bütün çalışanları kapsayacak biçimde kayıt altına alan kapsamlı bir resmi istatistik sistemi bulunmadığı için sorunun gerçek boyutunun ortaya konamadığı da belirtiliyor.

TÜİK’in 2025 yılı Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri’ne göre ise o yıl trafik kazalarında 1.334 motosiklet sürücüsü ve 191 motosiklet yolcusu hayatını kaybetti. Motosiklet sürücüleri, trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin yüzde 22,1’ini oluşturdu.

“Bu hızın bedelini motosikletli kuryeler hayatlarıyla ödüyor”

Teklife ilişkin açıklama yapan Altıntaş, “Bugün vatandaşlarımız siparişlerinin mümkün olan en kısa sürede kapılarına ulaşmasını bekliyor. Ancak bu hızın bedelini motosikletli kuryeler hayatlarıyla ödüyor. Hiçbir sipariş, hiçbir teslimat ve hiçbir ticari faaliyet bir çalışanın yaşamından daha değerli değildir” dedi.

Kuryelerin yoğun trafikte, yağmurda, soğukta ve görüş mesafesinin azaldığı koşullarda çalıştığını, buna teslimat süreleri ve performans baskısının da eklendiğini belirten Altıntaş, “Bir restoranda çalışan kurye ile büyük bir dağıtım şirketinde çalışan kurye aynı trafik riskine maruz kalıyorsa, bunların iş güvenliği bakımından farklı değerlendirilmesi doğru değildir. Üstelik esnaf kurye veya platform çalışanı olarak faaliyet göstermek de insan hayatını daha az değerli hâle getirmez” diye konuştu.

Altıntaş, amaçlarının kazalar yaşandıktan sonra sorumlu aramak değil, kazaların ve ölümlerin önüne geçecek önleyici bir iş sağlığı ve güvenliği anlayışını güçlendirmek olduğunu söyledi.

Kanun teklifinin yasalaşabilmesi için önce ilgili TBMM komisyonunda, ardından Genel Kurul’da görüşülüp kabul edilmesi gerekiyor.

Kaynak: Demokrat Parti / Haydar Altıntaş basın açıklaması.